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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

🍦(撰稿:苏若伟)

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    • 娄晓骅🐲LV1六年级
      2楼
      毕业季,这些职教生为何成了“香饽饽”?➝
      2024/06/30   来自吉林
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    • 😭雍静梵LV9大学四年级
      3楼
      “祖国完全统一才是台湾的前途和希望”❸
      2024/06/30   来自成都
      3回复
    • 陈娇莲➢LV0幼儿园
      4楼
      融创壹号院项目全面封顶⛽
      2024/06/30   来自济南
      0回复
    • 逄倩洁LV6大学三年级
      5楼
      倡导健康的媒介生活方式✹
      2024/06/30   来自烟台
      8回复
    • 齐克哲🎁🎍LV3大学三年级
      6楼
      广汽乘用车副总经理 广汽传祺汽车销售有限公司公司总经理 郭百讯 贺《中国汽车报》创刊40周年🚦
      2024/06/30   来自唐山
      4回复
    • 湛惠瑞LV0大学四年级
      7楼
      进一步全面深化改革要锚定总目标(专题深思)⚛
      2024/06/30   来自岳阳
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